Yarı otomatik vites ile tam otomatik vites arasında bazı farklar bulunmakta olup, otomatik vites dahilinde yarı ve tam olmak üzere iki farklı seçenek bulunmaktadır. Otomobil kullanıcıları tercihlerini tam otomatik veya yarı otomatik vitesten yana yapmakta olup, otomatik vitesli araçlar manuel vitesli araçlara nazaran daha fazla rahatlık sunmaktadır.
Vites, otomobil motoruna iletilen enerjinin aracın tekerlerine aktarılması için ne kadar güç verileceğini ayarlamakta olan bir mekanizme olup, vites değiştirildiğinde tekerleklere aktarılan güç de değişmektedir. Bu işlemi düz vitesli araçlarda sürücü gerçekleştirirken otomatik vitesli araçlarda otomatik mekanizmalar tarafından yapılmaktadır.
Yarı otomatik ile düz vitesin farkları
Yarı otomatik vitesli araçlar, düz vitesli araçlar ile aynı vites kutusunu kullanmakta olup, bu iki vitesin farkı ise yarı otomatik vitesli araçlarda debriyaj pedalının yer almıyor olmasıdır. Yarı otomatik vitesli araçlarda vites geçişlerini vites robotları sağlamakta olup, yakıt tüketimi ve performans bakımından düz vitesli araçlar ile neredeyse aynıdır.
Yarı otomatik vites ile tam otomatik vitesin farkları
Yarı otomatik viteste sürücü isterse vitesi kendi kontrol edebilir. Bunu düz vitesli araçlardaki düzenekle aynı olması sayesinde yapar. Bu araçlarda sadece debriyaj otomatik olarak çalışmaktadır. Sürücü , düz vites veya otomatik vites aracında seçim yapabilir. Böylece vitesi kendisi de kontrol edebilir. Yarı otomatik vitesli araçların yanında ve üzerinde park anlamına gelen P, boş anlamına gelen N , geri anlamına gelen R, sürüş anlamına gelen D ve manuel anlamına gelen M harfleri bulunur. Eğer araç D konumuna getirilirse vites geçişleri otomatik olarak gerçekleştirilmeye başlamakta olup M konumuna getirilirse de süreci vitesi kendi isteğine göre kontrol edebilir. Eğer sürücü araçta gereken durumlarda vites değişikliği yapmazsa araç duruma müdahale ederek otomatik olarak vites değiştirir.
Tek kavramalı otomatik şanzımanlarda dişli yapısı düz şanzımanlar ile ayın olup, vites geçişleri daha fazla hissedilmektedir. Çift kavramalı şanzımanların dişli yapısı düz şanzımanlarla aynıdır fakat vites değişimi farklı gerçekleşmektedir. Çift kavramalı şanzımanlarda çift baskı balata yer almakta olup, birincisi bir, iki, beş ve yedinci viteslere geçiş yapmakla görevli olup ikinci baskı balata ise iki, dört, altı ve sekizinci viteslere geçiş yapmakla mükelleftir. Bu nedenle çift kavramalı şanzımanlarda vites geçişleri daha az hissedilmektedir.
