Subap yüzmesi yani Valve Floating ile ilgili olarak bilinmesi gereken püf noktalar bulunmakta olup, yeni yazımızda bu hususta bilgiler veriyoruz.
Subap yüzmesi durumu içten yanmalı motorlarda yüksek devirlere ulaşıldığı zaman emme ve egzoz subaplarındaki yayların tam profil olarak açılamadan yeniden kapanması olayı olup, buna Yay Zıplaması ismi de verilmektedir.
Motorun performansının ve veriminin düşmesine, emisyon değerlerinin olumsuz olarak artmasına neden olur ve bu nedenle uzun vadede hasar meydana gelir. Üreticilerin AR-GE faaliyetlerini gerçekleştirmekte olan mühendisler, sorunu çözmek için yeni çözüm yöntemleri bulmaya çalışır.
Loblar subapların emme veya egzoz anlarında ne kadar süre açık / kapalı kalacağını tayin eden, yumurtaya benzeyen çıkıntılardır. Lobların profili aracın motorunun yapısı ve istenilen güç / devir oranına göre değişiklik arz eder.
Subap yayları motorun çalışması için gerekli olan devir aralıklarında görevini yerine getiremediğinde problem oluşmakta olup, yüksek devirlere çıkıldıkça yay açılıp kapanma görevini tam anlamına yerine getiremeyecektir. Böylece subapların görevini yerine getirmesi düzgün bir şekilde olmayacak olup, subapların yuvasına oturarak kapanamamasına veya tam olarak açılmamasına neden olacaktır.
Otomobil üreticilerinin çoğu, yaşanan bu problemi yok edebilmek için araçtan her devirde azami tork ile güç elde edebilmek için bazı sistemler geliştirmiştir. Otomobil üreticilerince geliştirilen teknolojilerin ortak noktası, motor devrinin ne olursa olsun devir için en uygun egzantirik derecesi mekanik veya elektronik olarak ayarlanarak subapların zamanlamasının optimum seviyeye getirilmesidir.
